Hoogtepunten van de Grand Prix van Mexico City vanaf het Autodromo Hermanos Rodriguez.

Gebruik de Chrome-browser voor een beter toegankelijke videospeler

Hoogtepunten van de Grand Prix van Mexico City vanaf het Autodromo Hermanos Rodriguez.

Hoogtepunten van de Grand Prix van Mexico City vanaf het Autodromo Hermanos Rodriguez.

Er is veel hype en energie rond de Mexicaanse GP en er is altijd een festivalsfeer gecreëerd door het fel partijdige publiek dat Sergio Perez mee wil.

Als je dat weghaalt, samen met het 55.000 zitplaatsen tellende stadiongebied en het dramatische podium, moeten we toegeven dat het racen de laatste tijd niet bijzonder goed is geweest op dit circuit.

In feite waren de top drie finishers van Max Verstappen, Lewis Hamilton en Sergio Perez identiek aan vorig jaar met zeer vergelijkbare en weinig opwindende gaten. Om dat nog eens extra te onderstrepen, was Ferrari opnieuw een verre vijfde en zesde, zij het met Sainz voor Leclerc dit keer.

Met de zes snelste auto’s in de top zes die Valtteri Bottas’ indrukwekkend gekwalificeerde Alfa Romeo vroege deuren van de hand hadden gedaan, beloofde het heel wat te worden, maar grote opwinding bleef helaas uit.

Voorafgaand aan de Grand Prix van Mexico City reed Martin Brundle van Sky F1 in de Formule 1-auto van de Mexicaanse legende Pedro Rodriguez uit 1970, de BRM P153.

Gebruik de Chrome-browser voor een beter toegankelijke videospeler

Voorafgaand aan de Grand Prix van Mexico City reed Martin Brundle van Sky F1 in de Formule 1-auto van de Mexicaanse legende Pedro Rodriguez uit 1970, de BRM P153.

Voorafgaand aan de Grand Prix van Mexico City reed Martin Brundle van Sky F1 in de Formule 1-auto van de Mexicaanse legende Pedro Rodriguez uit 1970, de BRM P153.

Verstappen ziet vroege Mercedes-dreiging slim af

Verstappen was erg slim weg van de pole-positie door naar de stoffige maar gemakkelijker verdedigde rechterkant van de baan te gaan. Dit speelde mooi in de kaart van de als tweede geplaatste qualifier George Russell, die de slipstream graag accepteerde totdat hij verplicht werd naar links en gedeeltelijk langszij te gaan.

Nadat hij onlangs een paar schermutselingen had gehad, niet minstens zeven dagen eerder in Austin, was George genereus met ruimte aan de binnenkant van bocht één voor zijn teamgenoot Lewis Hamilton, en opnieuw in bocht twee, maar kreeg niet dezelfde beleefdheid als hij naar rechts zwaaide door bocht drie toen hij wijd werd geperst en over de stoeprand stuiterde.

Max Verstappen van Red Bull bleef vooraan in de eerste ronde van de Grand Prix van Mexico City, terwijl Lewis Hamilton Mercedes-teamgenoot George Russell inhaalde voor de tweede plaats.

Gebruik de Chrome-browser voor een beter toegankelijke videospeler

Max Verstappen van Red Bull bleef vooraan in de eerste ronde van de Grand Prix van Mexico City, terwijl Lewis Hamilton Mercedes-teamgenoot George Russell inhaalde voor de tweede plaats.

Max Verstappen van Red Bull bleef vooraan in de eerste ronde van de Grand Prix van Mexico City, terwijl Lewis Hamilton Mercedes-teamgenoot George Russell inhaalde voor de tweede plaats.

De Ferrari-jongens vlogen in zij-aan-zij-formatie achter en probeerden wat plaatsen te scharrelen, maar in werkelijkheid bepaalden die eerste paar bochten de startvolgorde voor de rest van de dag: Verstappen, Hamilton, Perez, Russell, Sainz en Leclerc. De aanloop van 800 meter naar en door de eerste chicane definieerde de race.

De belangrijkste intrige was dat beide Red Bulls op gebruikte zachte banden stonden en dat beide Mercedessen op nieuwe medium banden op de grid stonden, en een tijdje toen de Red Bull-banden genoeg begonnen te huilen, leek het erop dat Mercedes veel langer kon rennen in een redelijk tempo en grijp het initiatief.

Lewis Hamilton gelooft dat hij Max Verstappen meer uitdaging had kunnen geven voor de overwinning als hij aan het begin van de race in Mexico op de zachte banden was begonnen.

Gebruik de Chrome-browser voor een beter toegankelijke videospeler

Lewis Hamilton gelooft dat hij Max Verstappen meer uitdaging had kunnen geven voor de overwinning als hij aan het begin van de race in Mexico op de zachte banden was begonnen.

Lewis Hamilton gelooft dat hij Max Verstappen meer uitdaging had kunnen geven voor de overwinning als hij aan het begin van de race in Mexico op de zachte banden was begonnen.

Ondertussen was Ferrari gewoon niet aanwezig bij de races, ze hadden niet het tempo ondanks het feit dat ze veel downforce hadden en beschermden duidelijk iets op dit 7200 ft-hoogtecircuit omdat ze voorbestemd waren om een ​​minuut achter te eindigen.

Het moet gezegd worden dat de Ferrari-krachtbron in Bottas’ Alfa Romeo relatief goed vloog, hoewel hij uiteindelijk teleurgesteld zou zijn geweest met slechts één kampioenschapspunt als 10e vanaf de zesde plaats op de grid.

Waarom de strategiestrijd uiteindelijk mislukte

Red Bull zou Perez in ronde 23 inzetten voor medium banden en op dezelfde manier Verstappen in ronde 25. Dit liet Mercedes vooraan en twee grote vragen. Hoe ver zou Mercedes kunnen gaan in een competitief tempo op hun originele medium banden, en zou Red Bull mogelijk het einde van de race kunnen halen op hun vers gemonteerde medium banden, zo’n 48 ronden verderop?

‘Niet erg’ en ‘ja’ waren de twee antwoorden, die nogal de angel uit de vierpaardenrace haalden. Hamilton zou in ronde 29 de pits ingaan voor harde compoundbanden, wat een slechte beslissing bleek te zijn.

Toto Wolff en George Russell kijken vooruit naar Brazilië, waar Mercedes hoopt het gat van 40 punten tussen henzelf en Ferrari in het constructeurskampioenschap op te eten.

Gebruik de Chrome-browser voor een beter toegankelijke videospeler

Toto Wolff en George Russell kijken vooruit naar Brazilië, waar Mercedes hoopt het gat van 40 punten tussen henzelf en Ferrari in het constructeurskampioenschap op te eten.

Toto Wolff en George Russell kijken vooruit naar Brazilië, waar Mercedes hoopt het gat van 40 punten tussen henzelf en Ferrari in het constructeurskampioenschap op te eten.

Ondanks zijn protest om lang te rijden en later een set zachte compoundbanden te monteren, ging Russell in ronde 34 naar de pits voor nieuwe harde compoundbanden, wat strategisch gezien in niemandsland lag.

Voor de 39 F1-races tijdens de pandemie was het noodzakelijk om de bandenkeuzeprocedures te vereenvoudigen en sindsdien heeft elke coureur acht zachte, drie medium en slechts twee harde samengestelde sets banden gekregen. Je mag ze niet door elkaar halen. Dit betekent dat als je tijdens de race harde compoundbanden wilt gebruiken, je er tijdens oefensessies een minimale voorbereiding op kunt doen.

Herbeleef alle 14 overwinningen van Max Verstappen dit seizoen voor Red Bull, waarmee hij het vorige record van Sebastian Vettel en Michael Schumacher verbreekt.

Gebruik de Chrome-browser voor een beter toegankelijke videospeler

Herbeleef alle 14 overwinningen van Max Verstappen dit seizoen voor Red Bull, waarmee hij het vorige record van Sebastian Vettel en Michael Schumacher verbreekt.

Herbeleef alle 14 overwinningen van Max Verstappen dit seizoen voor Red Bull, waarmee hij het vorige record van Sebastian Vettel en Michael Schumacher verbreekt.

In zowel Austin als Mexico werd Free Practice Two verlengd tot 90 minuten en werd een Pirelli-test voor 2023 bandenspecificaties. Daar komt nog bij dat veel teams vrij laat voldoen aan de vereisten om een ​​rookie in ten minste één FP1 in elke auto te laten rijden, wat samen de normale stroom en voorbereiding voor de laatste twee GP’s heeft verstoord en zeker niet ideaal is voor de show.

Soms blijken de harde compoundbanden een verrassend goede zet, maar toen de temperaturen op dit slijtvaste circuit afkoelden, hapten ze niet echt in het asfalt en bereikten ze een geschikte temperatuur en grip.

Alonso en Ricciardo de sterren van het middenveld

We zagen veel brute actie op het middenveld, maar Fernando Alonso was zonder twijfel de beste van de rest totdat zijn krachtbron het begaf. Zijn vastberadenheid en aanvallende houding waren zo groot dat hij, toen hij de auto uitstapte, zijn hoofd in wanhoop op een bandenbarrière liet rusten. Niet het soort emotie dat we vaak van hem zien, maar hij heeft dit jaar een serieus stuk punten verloren aan onbetrouwbaarheid.

Fernando Alonso moest in Mexico-Stad stoppen nadat hij in de 65e ronde een motorstoring had opgelopen in zijn Alpine.

Gebruik de Chrome-browser voor een beter toegankelijke videospeler

Fernando Alonso moest in Mexico-Stad stoppen nadat hij in de 65e ronde een motorstoring had opgelopen in zijn Alpine.

Fernando Alonso moest in Mexico-Stad stoppen nadat hij in de 65e ronde een motorstoring had opgelopen in zijn Alpine.

Daniel Ricciardo was een interessant geval. Hij had een behoorlijk weekend en racete terwijl hij zijn medium startbanden verzorgde tot ronde 44 en deed toen wat Russell wilde doen door zachte banden op te zetten. Hij ging er toen vandoor als een bezetene. In zijn frustratie om Yuki Tsunoda te passeren, voedde hij zijn McLaren aan de binnenkant van de dubbele apex bocht zes in de hoop dat hij de Japanse coureur kon afleiden om wijd te rennen.

In plaats daarvan maakten ze contact en de Alpha Tauri van Tsunoda verliet het podium op twee wielen om met pensioen te gaan. Het was allemaal een beetje onhandig en de stewards besloten dat Ricciardo volledig in gebreke was gebleven, en vermoedelijk toen Tsunoda moest stoppen, kreeg Daniel een straf van 10 seconden die moest worden toegevoegd aan zijn racetijd omdat hij niet meer zou pitsen.

Daniel Ricciardo vindt dat zijn botsing met Yuki Tsunoda niet '100 procent zijn schuld' was en deelt ook zijn plannen en doelen voor de toekomst.

Gebruik de Chrome-browser voor een beter toegankelijke videospeler

Daniel Ricciardo vindt dat zijn botsing met Yuki Tsunoda niet ‘100 procent zijn schuld’ was en deelt ook zijn plannen en doelen voor de toekomst.

Daniel Ricciardo vindt dat zijn botsing met Yuki Tsunoda niet ‘100 procent zijn schuld’ was en deelt ook zijn plannen en doelen voor de toekomst.

Dit was voor Daniel de aanleiding om te rijden zoals we hem het beste herinneren en ondanks de straf de zesde plaats te behalen, samen met ‘coureur van de dag’ van de fans. Het zal interessant zijn om te zien waar hij volgend jaar opduikt, en vooral in 2024.

Dat was het zowat voor de actie, behalve enkele schermutselingen op het middenveld, terwijl Verstappen sereen zijn record 14e overwinning van het seizoen behaalde en Red Bull hun negende overwinning op rij behaalde. Proficiat aan hen allemaal.

Een korte adempauze nu voor de laatste twee races van het seizoen.

MB



By rhfhn