De FIA ​​die Red Bull’s schuld aan de kostenplafond bevestigt – maar geen details geeft over de ernst, de straf of het tijdsbestek – heeft de Formule 1 in het ongewisse gelaten terwijl we wachten op wat er daarna gebeurt voor de titelleiders van de sport.

Met de FIA ​​die de straffen overweegt, Red Bull die hun zaak verdedigt en rivaliserende teams boos zijn, is het een F1-saga die zal doorgaan – en Luchtsporten heb je de antwoorden op de belangrijkste vragen…

Waar is Red Bull precies schuldig aan bevonden?

Na weken van speculatie oordeelde de FIA ​​maandag dat Red Bull zich schuldig had gemaakt aan een ‘kleine’ schending van de kostenplafond van de F1, die in 2021 debuteerde om het speelveld te egaliseren en teams te beperken tot een maximum van $ 145 miljoen per jaar.

Het woord ‘minor’ betekent dat het team de limiet van vorig jaar met minder dan vijf procent (7,25 miljoen dollar) heeft overschreden.

Aston Martin, die eerder naar verluidt ook te veel geld had uitgegeven, beging alleen een ‘procedurele’ overtreding, die te maken heeft met het onjuist invullen van formulieren – hetzelfde als Williams eerder dit jaar.

Alle zeven andere teams kregen certificaten van overeenstemming.

Martin Brundle bespreekt het kostenplafondsysteem nadat werd aangekondigd dat Red Bull de limiet van 2021 met minder dan vijf procent heeft overschreden.

Gebruik de Chrome-browser voor een beter toegankelijke videospeler

Martin Brundle bespreekt het kostenplafondsysteem nadat werd aangekondigd dat Red Bull de limiet van 2021 met minder dan vijf procent heeft overschreden.

Martin Brundle bespreekt het kostenplafondsysteem nadat werd aangekondigd dat Red Bull de limiet van 2021 met minder dan vijf procent heeft overschreden.

Hoeveel wordt Red Bull beschuldigd van te hoge uitgaven?

De FIA ​​heeft niet bekendgemaakt hoeveel Red Bull het budgetplafond heeft overschreden. In theorie zou het dus een kwestie van duizenden kunnen zijn, of tot die $ 7,25 miljoen.

Er is gemeld dat Red Bull de limiet niet met meer dan $ 2 miljoen heeft overschreden, wat veel minder is dan rivaliserende teams suggereerden tijdens de GP van Singapore. Dat is echter allemaal speculatie totdat de FIA ​​meer details bekendmaakt.

Wat zou de straf kunnen zijn?

Net als de bovenstaande figuur is de straf een ander belangrijk detail dat we gewoon niet weten.

Maar we weten wel wat de straffen zijn kon zijn.

Het hangt af van hoeveel een F1-team te veel heeft uitgegeven, maar $ 7 miljoen is een enorm aanzienlijke som geld, zelfs voor de grotere teams, terwijl zelfs $ 2 miljoen genoeg zou zijn voor een cruciale upgrade en mogelijk tienden van seconden.

De mogelijke gevolgen van een ‘kleine’ overtreding zijn een geldboete en/of een kleine sportboete en zijn als volgt:

  • Een boete in een van geval tot geval te bepalen bedrag
  • Een openbare berisping
  • Een aftrek van toegekende punten voor het constructeurskampioenschap [for 2021 in this instance]
  • Een aftrek van toegekende punten voor het rijderskampioenschap
  • Schorsing van een of meer fasen van een wedstrijd
  • Beperkingen op het vermogen om aerodynamische of andere tests uit te voeren; en/of verlaging van het kostenplafond

De FIA ​​​​heeft gezegd dat het “momenteel de juiste manier van handelen aan het bepalen is”, en de waarschijnlijke eerste keuze zou zijn dat er een “accepteerde schendingsovereenkomst” wordt bereikt tussen Red Bull en het kostenplafondpanel.

Als daar geen overeenstemming over wordt bereikt, is het aan het panel – bestaande uit zes tot twaalf onafhankelijke rechters – om een ​​straf te bepalen.

In een functie die voltooid was voordat Red Bull's overschrijding van de kostenlimiet werd bevestigd, kijkt Karun Chandhok van Sky Sports F1 hoe de FIA ​​​​het effectief kan controleren

Gebruik de Chrome-browser voor een beter toegankelijke videospeler

In een functie die voltooid was voordat Red Bull’s overschrijding van de kostenlimiet werd bevestigd, kijkt Karun Chandhok van Sky Sports F1 hoe de FIA ​​​​het effectief kan controleren

In een functie die voltooid was voordat Red Bull’s overschrijding van de kostenlimiet werd bevestigd, kijkt Karun Chandhok van Sky Sports F1 hoe de FIA ​​​​het effectief kan controleren

Dus de titel van Verstappen in 2021 is twijfelachtig?

Het is ongelooflijk onwaarschijnlijk. Hoewel het aftrekken van punten voor het kampioenschap een van de hierboven genoemde straffen is – en Max Verstappen’s toch al controversiële voordeel van slechts acht punten op Lewis Hamilton vorig jaar betekent dat een zinvolle puntenstraf zijn titel in gevaar zou brengen – die straf was alleen echt op tafel als Red Bull had een ‘materiële’ overtreding begaan, meer dan vijf procent, zoals hun rivalen vermoedden.

Voor de lichte overtreding is tot nu toe een boete of een openbare berisping uitgevaardigd, hoewel een limiet op het testen of een verlaging van een toekomstige limiet in de toekomst grotere gevolgen zou kunnen hebben.

Hoe heeft Red Bull gereageerd?

Red Bull heeft de afgelopen weken krachtig geprotesteerd tegen hun onschuld en dat bleef zo ​​na de uitspraak van de FIA.

Het team zei dat ze de bevindingen “met verbazing en teleurstelling” hebben opgemerkt en volhouden dat ze hieraan hebben voldaan.

“Onze inzending voor 2021 lag onder de limiet van de kostenlimiet, dus we moeten de bevindingen van de FIA ​​zorgvuldig bekijken, aangezien we nog steeds van mening zijn dat de relevante kosten onder de kostenlimiet van 2021 liggen”, voegde ze eraan toe.

Wat zijn hun opties? Kunnen ze strijden?

Red Bull’s eerste zet is om na te denken over een geaccepteerde schendingsovereenkomst, hoewel dat een mildere straf zou betekenen en niet in beroep kan worden gegaan, maar het zou ook een acceptatie van wangedrag van het team vereisen.

Hun standpunt tot nu toe heeft laten doorschemeren dat ze dat niet willen doen.

“Ondanks het vermoeden en de positionering van anderen, is er natuurlijk een proces volgens de reglementen met de FIA ​​die we respectvol zullen volgen terwijl we alle beschikbare opties overwegen”, zei het team maandagavond.

Als Red Bull niet kan bewijzen dat hun cijfers correct waren, geen geaccepteerde overeenkomst tot niet-nakoming aangaat en een straf krijgt van het kostenplafondpanel, kunnen ze in beroep gaan bij het Internationale Hof van Beroep van de FIA. Als dat niet lukt, kunnen ze het zelfs nog verder escaleren.

Wanneer wordt de straf bekend gemaakt?

Het is meer dan 300 dagen geleden sinds het kampioenschap van vorig seizoen werd beslist en het was al in maart toen deze cijfers voor het eerst werden ingediend, dus de FIA ​​wil dit waarschijnlijk zo snel mogelijk regelen.

De snelheid van een oplossing hangt echter waarschijnlijk af van hoe hard Red Bull hun bocht vecht.

Als er een geaccepteerde schendingsovereenkomst is, kan het snel zijn en zijn er geen beroepen. Zo niet, dan kan dit aanslepen.

Wat zijn de implicaties voor de toekomst?

Dit is een groot moment voor de FIA, aangezien het ernaar uitziet de wet op de nieuwe kostenlimiet vast te leggen.

Als Red Bull schuldig blijft worden bevonden, maar een milde straf krijgt, zullen rivaliserende teams waarschijnlijk in het geweer komen en de integriteit van het budgetplafond in de komende jaren in gevaar komt.

Red Bull-baas Christian Horner zegt dat hij 'niet op de hoogte is' van een overtreding van de F1-budgetlimiet tijdens het seizoen 2021.  Mercedes-baas Toto Wolff beschreef het als een 'zwaargewicht' probleem.

Gebruik de Chrome-browser voor een beter toegankelijke videospeler

Red Bull-baas Christian Horner zegt dat hij ‘niet op de hoogte is’ van een overtreding van de F1-budgetlimiet tijdens het seizoen 2021. Mercedes-baas Toto Wolff beschreef het als een ‘zwaargewicht’ probleem.

Red Bull-baas Christian Horner zegt dat hij ‘niet op de hoogte is’ van een overtreding van de F1-budgetlimiet tijdens het seizoen 2021. Mercedes-baas Toto Wolff beschreef het als een ‘zwaargewicht’ probleem.

Als Red Bull hun zaak aanvecht en gelijk blijkt te hebben, roept dit ook vragen op over de bevindingen van het kostenplafond.

“Ik denk dat het fundamenteel een goed systeem is – in de beginfase – en een hoeksteen van waarom de Formule 1 op dit moment zo sterk is”, zei Sky Sports F1-expert Martin Brundle.

“Te voorkomen dat teams twee- en driehonderd miljoen uitgeven is bereikt, maar nu moeten we de laatste paar miljoen aanscherpen om het eerlijk te maken.”

Moet de bandbreedte van vijf procent overschrijding worden gewijzigd?

Velen in de F1 hebben opgeroepen tot een wijziging van de vijf procent overschrijding, die, zoals eerder vermeld, boetes in dezelfde categorie zou kunnen plaatsen als er duizenden overschrijdingen waren, en met meer dan $ 7 miljoen.

Sommigen hebben gesuggereerd dat dit mild is voor teams die een aanzienlijk bedrag te veel uitgeven, waardoor ze slechts ‘half schuldig’ zijn.

“Wat mij absoluut gek lijkt, is dat een kleine inbreuk tot vijf procent meer kan zijn dan de kostenlimiet”, voegde Brundle eraan toe. “Dat is $ 7 miljoen en we weten dat dit een enorme upgrade van een auto is, misschien zelfs een B-specificatie voor sommige teams.

“Om te beginnen moet dat worden aangescherpt, want wat heeft het voor zin om 145 miljoen dollar te hebben en dan deze variant van vijf procent te hebben?

“Het moet duidelijk worden gemaakt dat je je aan het kostenplafond houdt of er net onder, anders gaat het pijn doen.”



By rhfhn